به گزارش مشرق به نقل از تابناک، شنيده ها حاکي از آن است با مظلوم نمايي و مطرح کردن بدهي هاي خود، بيکاري کارمندان و همزماني با شب عيد و محروميت عده اي از مردم از خدمات رساني اين نوع از هواپيماها به وزير راه نيز متوسل شده اند.

اين در حالي است که طي سال گذشته 35 فروند هواپيما از جمله فوکر 100، ايرباس و بوئينگ MD که شامل 5هزار و 781 صندلي است به ناوگان هوايي کشور اضافه شده که اين امر نشان مي دهد هواپيماهاي وارد شده 1.5 برابر هواپيماهاي توپولف است که قرار است از ناوگان خارج شود.

بنابراين گزارش، از ابتداي امسال مکررا خروج تدريجي توپولف ها از ناوگان هوايي کشور از سوي سازمان هواپيمايي کشوري بارها طي ارسال نامه هاي رسمي به اين شرکت ها اعلام شده است و وزير راه نيز در ارديبهشت ماه امسال اعلام کرد که خواهان خروج توپولف از ناوگان هوايي کشور است. حال جاي اين سوال باقي است چرا هنوز خروج اين هواپيماها از ناوگان هوايي کشور ميسر نشده است؟

سازمان هواپيمايي کشوري بايد توجه داشته باشد که به عنوان تنها مرجع حاکميت در بخش هوانوردي همچنين مسول ايمني اين بخش نبايد جان مردم را فداي بيکاري عده اي کارمند که ناشي از سهل انگاري و بي مسوليتي مديرانشان است، شوند.

سازمان هواپيمايي کشوري بعنوان نهاد حاکميتي مسول تامين معيشت کارمندان شرکت هاي هواپيمايي نبوده بلکه تامين کننده بي خطري وسيله پرنده و حافظ ايمني حمل ونقل هوايي مردم است که در اين خصوص بايد شرکت هاي خصوصي با مديريتي کارآمد مانع تضرر شرکت و بيکاري کارمندانشان شوند.

از سوي ديگر حال که مجلس محترم شوراي اسلامي آمادگي هر نوع همکاري خود با دولت را براي تهيه ناوگان نو و بيرون راندن هواپيماهاي فرسوده اعلام کرده و پيشنهاد خريد 20فروند هواپيماها از سوي مجلس ارائه شده باز هم برخي اصرار دارند که ارابه هاي مرگ همچنان در آسمان ايران براند که البته بايد زمينه و بسترهاي لازم براي انجام اين مهم صورت پذيرد.

گفتن است، مشخص نيست چرا مديران اين شرکت گزارشي به مردم مبني بر اقدامات اساسي که تاکنون پيرامون نوسازي ناوگان خود کرده اند ارائه نمي کنند و ظرف اين مدت هيچ اقدامي بر خريد و يا حتي اجاره هواپيماهاي نو با عمر کم نکرده اند.