به گزارش مشرق، سیفی درباره ورود دوباره ال.پی.جی به سبد سوخت حمل‌ونقل کشور گفت: درحال حاضر شبکه توزیع ال.پی.جی برای بخش حمل‌ونقل مناسب نیست؛ چرا که تقریباً جمع‌آوری شده است. اگر قرار باشد دوباره پا بگیرد باید مسیر دهه هفتاد طی شود.

وی با تأکید بر اینکه هم اکنون وزارت نفت برنامه‌ای برای ورود ال.پ.جی به سبد سوخت حمل‌ونقل کشور ندارد گفت: به عنوان کارشناس معتقد هستم که با وجود سی.ان.جی و شبکه گسترده توزیع برای آن، دادن سهم به ال.پی.جی در سبد سوخت کار درستی نیست.

وی با اشاره به اینکه قیمت ال.پی.جی با قیمت بنزین برابری می‌کند گفت: اگر چه این سوخت مزیت زیست محیطی بهتری دارد اما به دلیل بالا بودن قیمت آن صرفه اقتصادی ندارد.

سیفی درمورد این که امکان استفاده از ال.پی.جی در مناطقی که این سوخت تولید می‌شود وجود دارد هم گفت: به طور کل از ال.پی.جی برای برخی از صنایع و کاربردهای ویژه می‌توان استفاده کرد. مانند ترنهای خاص در برخی از مسیرها که شدت انرژی بالاست و سوختگیری زیادی لازم نیست و یا استفاده برای حمل‌ونقل عمومی. اما هم‌اکنون هیچ برنامه‌ای برای استفاده از این سوخت در بخش حمل‌ونقل نداریم.

وی در پاسخ به این سؤال که تأکید شما بر سی.ان.جی در حالیست که در حال حاضر ایران گران‌ترین سی.ان.جی را دارد گفت: اگر قیمت هر مترمکعب گاز سی.ان.جی را 450 تومان و متوسط قیمت بنزین ( میانگین قیمت بنزین یارانه‌ای و آزاد) را 800 تومان در نظر بگیریم، قیمت سی.ان.جی نصف قیمت بنزین است.

مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت با اعلام این که فرمول تعیین قیمت‌گذاری سی.ان.جی در حال بررسی است تا برای تصویب به شورای اقتصاد ارائه شود تأکید کرد: قطعاً قیمت سی.ان.جی باید از قیمت بنزین کمتر تعیین شود.