به گزارش مشرق، انتظامی جمهوری اسلامی ایران با چالش‌هایی جدی در زمینه تأمین و ارتقای تجهیزات خودرویی برای انجام مأموریت‌های حساس و عملیاتی مواجه است.
این چالش‌ها که در مناطق عملیاتی و مرزی با شدت بیشتری بروز می‌کنند، مستلزم برنامه‌ریزی دقیق و تأمین بودجه از سوی دولت و مجلس است تا بتوان پاسخگوی نیازهای امنیتی و انتظامی کشور بود.
ناکارآمدی خودروهای فعلی در مأموریت‌های عملیاتی
سردار احمدرضا رادان؛ فرمانده کل انتظامی در اظهارنظری درباره مشکلات موجود، بر ناکافی بودن خودروهای سمند در مناطق عملیاتی تأکید کرد.
وی گفت: «خودروی سمند جوابگوی انجام مأموریت‌های فراجا در مناطق عملیاتی نیست. امیدواریم با اختصاص بودجه بتوانیم خودروهای متناسب با مناطق عملیاتی به‌کارگیری و از بروز خسارت‌های جبران‌ناپذیر جلوگیری کنیم.»
این بیان سردار رادان نشان‌دهنده اهمیت تغییر ناوگان خودرویی فراجا به خودروهایی است که بتوانند شرایط سخت و پیچیده مأموریت‌ها را تحمل کنند. به‌ویژه در مناطق مرزی و مناطق حساس که امنیت و موفقیت مأموریت‌ها مستقیماً به کیفیت و عملکرد خودروها بستگی دارد.
نیاز به خودروهای ضدگلوله و چالش‌های مالی
سردار رضا فریبا؛ معاون آماد و پشتیبانی فراجا، نیز به موضوع تجهیز نیروهای انتظامی به خودروهای ضدگلوله اشاره کرد و گفت: «مهم‌ترین مسئله در تأمین خودروهای ضدگلوله، تأمین اعتبارات و محدودیت مالی است که باید دولت و مجلس در این زمینه فراجا را حمایت کنند.»
به گفته سردار فریبا، تأمین و تجهیز خودروهای ضدگلوله نیازمند مواد خاص و تکنولوژی‌هایی است که عمدتاً در خارج از کشور تولید می‌شوند. واردات ورق‌های ضدگلوله و مواد مشابه، به‌ویژه برای تجهیز خودروهای پلیس مرزبانی که با تهدیدات جدی مواجه‌اند، نیاز به اعتبارات ارزی دارد که لازم است از سوی دولت تأمین شود.
وی در ادامه افزود: «برای تجهیز یک خودروی ضدگلوله به تکنولوژی‌های مورد نیاز، باید از خودروهایی استفاده شود که توانایی تحمل وزن اضافه ناشی از تجهیزات ضدگلوله را داشته باشند. این مسئله هزینه‌های بسیار بالایی را تحمیل می‌کند و نیازمند حمایت مالی دولت و مجلس است.»
هزینه‌های سنگین تولید و تجهیز خودروهای ضدگلوله
یکی دیگر از چالش‌های جدی، هزینه‌های تولید و تجهیز خودروهای ضدگلوله است. سردار فریبا با اشاره به قیمت بالای خودروهای ضدگلوله گفت: «هر دستگاه خودروی ضدگلوله ممکن است تا چندین میلیارد تومان قیمت داشته باشد و تجهیز آن به امکانات ضدگلوله نیز هزینه‌ای بین یک و نیم تا ۲ میلیارد تومان دارد.»
این هزینه‌ها، هم برای واردات تجهیزات و هم برای تولید داخلی، فراجا را در موقعیت دشواری قرار داده است. شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی نیز وارد این حوزه شده‌اند و در حال توسعه نمونه‌های اولیه از تجهیزات ضدگلوله هستند. با این حال، تا رسیدن به توانایی تولید انبوه و خودکفایی در این زمینه، نیاز به واردات برخی از قطعات و مواد وجود دارد.
راهکارها و نیازهای پیش‌رو
برای ارتقای ناوگان خودرویی و تجهیز فراجا به خودروهای ضدگلوله و متناسب با مأموریت‌های حساس، دولت و مجلس باید به‌طور جدی وارد عمل شوند. اختصاص بودجه‌های کافی از اعتبارات ملی و فراهم آوردن ارز مورد نیاز برای واردات قطعات و مواد خاص، از اولین اقدامات ضروری است.
ورود شرکت‌های دانش‌بنیان به این حوزه نیز باید با حمایت بیشتر مواجه شود. این شرکت‌ها با توانایی تولید داخلی برخی از تجهیزات ضدگلوله، می‌توانند در بلندمدت به خودکفایی کشور در این زمینه کمک کنند. اما در کوتاه‌مدت، نیاز به واردات مواد و قطعات ضروری است و هر گونه تأخیر در این امر می‌تواند توان عملیاتی پلیس را کاهش دهد.
علاوه بر این، نوسازی ناوگان خودرویی پلیس مرزبانی به‌ویژه با خودروهای مقاوم و قدرتمند که توانایی حمل تجهیزات سنگین را داشته باشند، باید در اولویت قرار گیرد. این اقدام نه‌تنها امنیت مرزها را تضمین می‌کند، بلکه جان نیروهای پلیس را نیز در مأموریت‌های حساس حفظ می‌کند.
در شرایط حساس کنونی و با توجه به نقش حیاتی فراجا در تأمین امنیت و نظم عمومی کشور، تجهیز این نیرو به خودروهای مناسب و مقاوم ضروری است. همکاری دولت، مجلس و بخش خصوصی می‌تواند به ارتقای توان عملیاتی فراجا کمک کند و امنیت کشور را به شکلی پایدارتر تأمین نماید.