به گزارش مشرق، محمدمهدی میرزایی قمی مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران در خصوص کیفیت خودروهای داخلی اظهار داشت: طی هفت ماهه سال ۱۴۰۳، تعداد مراجعات خودروهای وسایل نقلیه به مراکز معاینه فنی، مراجعات نوبت اول حاکی از آن است که ۷۰۶ هزار دستگاه بوده که با احتساب مراجعات در نوبت دوم، به ۹۰۶ هزار دستگاه می‌رسد.
وی افزود: فردی به مرکز معاینه فنی مراجعه کند و موفق به دریافت معاینه فنی برای خودروی خود نشود، ۱۴ روز فرصت دارد تا اقدام به رفع نقص کند و مجدد به مرکز مراجعه و اقدام به دریافت معاینه فنی خودرو کند.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران ادامه داد: بر اساس محاسباتی که انجام دادیم، تقریباً بین ۳ تا ۳ و نیم میلیون خودرو در سطح شهر تهران مشمول معاینه فنی هستند و باید به مراکز مربوط مراجعه کنند.
تنها یک‌سوم از خودروهای پایتخت به مراکز معاینه فنی رجوع کرده‌اند
میرزایی قمی تاکید کرد: با توجه با آمارها و ارقامی که ذکر شد، اگر بخواهیم به نسبت سه تا سه و نیم میلیون نفر، خودروها را در نظر بگیریم، ۹۰۶ هزار خودرو معادل یک‌سوم یا ۳۳ درصد مشمولین به مراکز معاینه فنی مراجعه کردند. از این تعداد گفته شده نیز، ۲۹ درصد از مراجعین نوبت اول موفق به دریافت معاینه فنی نشدند که پس از مراجعه در نوبت دوم، ۹۵ درصد خودروها توانستند معاینه فنی خودروی خود را دریافت کنند و ۵ درصد به علت نقص فنی و سایر موارد، موفق به انجام این کار نشدند.
وی یادآور شد: باید این نکته ذکر شود که ۱۴ درصد از این تعداد معاینه فنی‌های صادر شده، مربوط به معاینه فنی برتر هستند.
۲۰ درصد خودروهای صفر کیلومتر فاقد معاینه فنی هستند!
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران گفت: بر اساس قانون هوای پاک، سن معافیت از معاینه فنی ۴ سال تعیین شده است؛ به این معنی که خودروهای تازه تولید شده و نوشماره تا چهار سال نیازی به معاینه فنی نداشته و از سال پنجم با مراجعه به مراکز معاینه فنی، نسبت به سلامت خودروی خود، اقدامات لازم را انجام دهند.
وی افزود: بر اساس آمار، به عنوان مثال در سال ۱۴۰۲ حدود ۱۴۳۰۰ دستگاه خودروی غیر مشمول (تولید آن‌ها به کمتر از ۴ سال می‌رسد)، به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده بودند که حدود ۲۰ درصد خودروی مردودی در جریان این مراجعات، ثبت شد که این موضوع، اشاره به کیفیت تولید خودروهای داخلی دارد.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران در پاسخ به این سوال که آیا حتی خودروهای داخلی که با قیمت میلیاردی نیز تولید می‌شوند، کیفیت لازم و مناسب را دارا هستند یا خیر، تصریح کرد: باید به محصولات تولید داخل یعنی دو کارخانه بزرگ اشاره کنیم.
عضو کمیسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی گفت: دستگاهی که خود باید به صورت مستقیم بر روند معاینه فنی نظارت داشته باشد، اساساً کاری انجام نمی‌دهد. طبق آماری که از دیوان محاسبات دریافت کردم، از بابت انجام تکالیف معاینه فنی ماده ۶ قانون هوای پاک که ناظر به معاینه فنی است، فارغ از اینکه وسیله نقلیه موتورسیکلت باشد یا خودرو، به صورت کلی ۲ تخلف یا کوتاهی ثبت شده که در حوزه مسائل مالی، اداری و… بوده و هیچ نظارتی به حوزه محیط زیست ندارد.
در ادامه این برنامه سمیه رفیعی عضو کمیسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: خودروهای صفر کیلومتر هم حتی خودروهای تولید داخل، به محض انجام معاینات فنی، بعضاً گواهی استاندارد را دریافت نمی‌کنند. در کنار این موضوع، بخشی هم ناظر به خود انجام فرایند معاینه فنی است.
معاینه فنی در راستای تحقق اهداف عمل نکرد!
وی افزود: در معاینه فنی اگر صریح و شفاف بخواهیم در خصوص این موضوع صحبت کنیم، علی‌رغم تمام زحماتی که در این مراکز توسط عزیزان انجام می‌شود، معاینه فنی نتوانست آن هدفی که در معاینات فنی دنبال می‌کنیم محقق سازد.
عضو کمیسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی ادامه داد: دستگاهی که خود باید به صورت مستقیم بر روند معاینه فنی نظارت داشته باشد، اساساً کاری انجام نمی‌دهد. طبق آماری که از دیوان محاسبات دریافت کردم، از بابت انجام تکالیف معاینه فنی ماده ۶ قانون هوای پاک که ناظر به معاینه فنی است، فارغ از اینکه وسیله نقلیه موتورسیکلت باشد یا خودرو، به صورت کلی ۲ تخلف یا کوتاهی ثبت شده که در حوزه مسائل مالی، اداری و… بوده و هیچ نظارتی به حوزه محیط زیست ندارد.
رفیعی در ادامه در خصوص کیفیت سوخت تصریح کرد: به صورت میانگین، روزانه ۱۲۲ میلیون لیتر مصرف بنزین داریم و با توجه به توان تولید پالایشگاه‌های ما، کیفیت بنزینی که مورد مصرف قرار می‌گیرد، افت پیدا کرده است.
وی در پاسخ به این سوال که نظارت بر روی کیفیت بنزین بر عهده چه نهادی است، تصریح کرد: سازمان محیط زیست موظف بر کنترل کیفیت سوخت است و طبق گزارشاتی هم که دریافت کرده‌اند، واقف به این موضوع هستند که مصرف سوخت چه در موتورسیکلت و چه در وسایل نقلیه افت پیدا کرده و متأسفانه پاسخ درستی در این خصوص ارائه نمی‌شود.
معاینه فنی مجانی برای موتورسیکلت‌ها
عضو کمیسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: با توجه به مسائلی که در حوزه اقتصادی و معیشتی مردم داریم، با نظارت بر مسائل موتورسیکلت‌داران، معاینه فنی را به صورت تشویقی جلو ببریم. در کنار این اتفاق، سیستم جریمه و شناسایی توسط دوربین هم باید توسط وزارت کشور در سیمفا تکمیل شود.
در تأیید این موضوع، مدیرکل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران مطرح کرد: در طرحی که در منطقه ۱۲ داریم، برنامه این است که هیچ هزینه‌ای از راکبان موتورسیکلت دریافت نشود. چون اکثر موتورسیکلت‌ها فاقد هرگونه معاینه فنی هستند، بدون پرداخت هیچ هزینه‌ای به مراکز مربوطه که در این منطقه واقع شدند.
