به گزارش مشرق، پیمان سنندجی افزایش تعداد اتوبوس های تهران از اولویت های نخست سال 95 در حوزه حمل ونقل مدیریت شهری پس از توسعه مترو است، گفت: در سال95 بنا نداریم ناوگان مورد نیاز شهر را خودمان خریداری کنیم بلکه این مهم از طریق بخش خصوصی در مدل جدید سرمایه گذاری محقق می شود.
وی از ورود 50 دستگاه اتوبوس تک کابین به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت طی مرداد ماه سال جاری خبر داد و تصریح کرد : اتوبوس های تازه نفس با مدل جدید سرمایه گذاری خریداری شده که با اولویت خط 10 اتوبوس های BRT وارد ناوگان می شوند. این در حالیست که در سایر خطوط بی ار تی هم در صورت نیاز این اتوبوس ها بکارگرفته می شوند.
به گفته مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران مشارکت بخش خصوصی در این بخش با مدل جدول زمانی صورت می گیرد و در این مدل تعداد مسافران و حجم تردد نقشی نداشته به این صورت که بر مبنای پیمایش کیلومتر، پول دریافت می شود.
سنندجی تاکید کرد: بودجه‌ای بالغ بر 70 میلیارد تومان برای ورود اتوبوس‌های جدید به ناوگان اتوبوسی پایتخت در نظر گرفته شده که در این مدل متغیرهای تعداد ناوگان، قیمت پایه هر کیلومتر و میزان پیمایش اتوبوس‌ها مد نظر قرار می گیرد. به طور واضح‌تر تعداد اتوبوس ضرب در میزان پیمایش ضرب در قیمت واحد پیمایش باید معادل بودجه مصوب شورای شهر شود .
وی تاکید کرد: بودجه در نظر گرفته شده از سوی شورای شهر در مدل تعریف شده مشارکت بخش خصوصی این امکان را فراهم کرده که 3 تا 5 برابر اعتبار مصوب شده ناوگان تامین شود.
سنندجی با بیان اینکه در تلاشیم تا با ورود اتوبوس های با کیفیت و دارای استاندارد، ارتقای کیفی ناوگان را به موازات افزایش ناوگان محقق کنیم، تصریح کرد: خطوط اتوبوس های BRT توانسته اند بخش قابل توجهی از سفرهای شهری را تحت پوشش قرار دهند و رضایت شهروندان را نیز تا حد زیادی جلب کنند.
وی از ورود 50 دستگاه اتوبوس تک کابین به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت طی مرداد ماه سال جاری خبر داد و تصریح کرد : اتوبوس های تازه نفس با مدل جدید سرمایه گذاری خریداری شده که با اولویت خط 10 اتوبوس های BRT وارد ناوگان می شوند. این در حالیست که در سایر خطوط بی ار تی هم در صورت نیاز این اتوبوس ها بکارگرفته می شوند.
به گفته مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران مشارکت بخش خصوصی در این بخش با مدل جدول زمانی صورت می گیرد و در این مدل تعداد مسافران و حجم تردد نقشی نداشته به این صورت که بر مبنای پیمایش کیلومتر، پول دریافت می شود.
سنندجی تاکید کرد: بودجه‌ای بالغ بر 70 میلیارد تومان برای ورود اتوبوس‌های جدید به ناوگان اتوبوسی پایتخت در نظر گرفته شده که در این مدل متغیرهای تعداد ناوگان، قیمت پایه هر کیلومتر و میزان پیمایش اتوبوس‌ها مد نظر قرار می گیرد. به طور واضح‌تر تعداد اتوبوس ضرب در میزان پیمایش ضرب در قیمت واحد پیمایش باید معادل بودجه مصوب شورای شهر شود .
وی تاکید کرد: بودجه در نظر گرفته شده از سوی شورای شهر در مدل تعریف شده مشارکت بخش خصوصی این امکان را فراهم کرده که 3 تا 5 برابر اعتبار مصوب شده ناوگان تامین شود.
سنندجی با بیان اینکه در تلاشیم تا با ورود اتوبوس های با کیفیت و دارای استاندارد، ارتقای کیفی ناوگان را به موازات افزایش ناوگان محقق کنیم، تصریح کرد: خطوط اتوبوس های BRT توانسته اند بخش قابل توجهی از سفرهای شهری را تحت پوشش قرار دهند و رضایت شهروندان را نیز تا حد زیادی جلب کنند.