به گزارش مشرق، در ادامه عرضه خودروهای برقی دوستدار محیط‌زیست، توسط خودروسازهای مشهور، ب‌ام‌و هم یک خودروی تمام برقی اما با حفظ اصالت همیشگی خودروهای خود عرضه کرده است.

موضوع مهم در باره لیموزین آی‌۷ تمام‌برقی جدید و بسیار چشمگیر بی‌ام‌و این است که طراحانش به‌نحوی توانسته‌اند کاری کنند که مثل یک «ماشین درست‌وحسابی» و در واقع، ب‌ام‌و کلاسیک براند.

توصیف این موضوع بسیار دشوار است اما، در حالی که به گذار از موتورهای درون‌سوز به حمل‌ونقل از لحاظ زیست‌محیطی پایدارتر ادامه می‌دهیم، این موضوع هم بسیار مهم است؛ زیرا تولید خودروی تمام برقی، برای مشتریانی که سال‌ها به ویژگی‌های یک خودرو عادت کرده‌اند، می‌تواند ریسک بزرگی باشد که بی‌ام‌و شرکتی چند ملیتی و مشهور که به‌تولید خودروهای لوکس مشهور است، از عهده آن به‌خوبی برآمده است.

در ادامه مطلب به معرفی کامل این خودروی جذاب می‌پردازیم.

نگرانی‌های مشتریان درباره خودروهای برقی

خودروهای برقی همیشه نرم و روان‌اند، به‌طور تعجب‌آوری شتاب دارند و تقریبا بی‌سروصدا هستند، اما درست به همین دلایل هم «متفاوت‌اند». بنا بر برخی دلایل، تردیدها در باره مسیر آینده تعرفه‌های برق، قیمت خرید بیشتر رده ممتاز خودروهای دارای باتری برقی، کاهش قیمت به خاطر فرسودگی و دوام فناوری‌های جدید، می‌تواند به مشتری از لحاظ روانی نوعی بی‌میلی کلی بدهد تا مدل بنزینی را رها نکند. اما ب‌ام‌و آی‌۷ این نگرانی‌ها را رفع می‌کند.
ویژگی‌های خودروی تازه ب‌ام‌وب‌ام‌و آی‌۷

تمام‌چرخ محرک ۶۰ ام اسپرت: قیمت ۱۲ هزار و ۷۰۵ پوند (قیمت نمونه، محدوده قیمت از ۱۰۰ هزار و ۲۰۵ پوند آغاز می‌شود)

نیروی محرکه: دو موتور برقی، با قدرت باتری ۱۰۵ کیلووات ساعت

قدرت (اسب بخار): ۵۳۶

سرعت (مایل بر ساعت): ۱۴۹ (۲۴۰ کیلومتر)

صفر تا ۶۰ (ثانیه): ۴.۷

مصرف (مایل به ازای هر کیلووات ساعت): ۳.۳ (۵.۳ کیلومتر)

بعد مسافت (مایل): ۲۳۰‌۴۴۵ (۳۷۰‌۷۱۶ کیلومتر)

انتشار دی‌اکسید کربن: صفر

به گزارش «ایندیپندنت» باید به ب‌ام‌و از صمیم قلب تبریک گفت که خودرویی از اساس متفاوت اما با نحوه رانندگی به‌طرز دلگرم‌کننده‌ای آشنا را مهندسی کرده است.

چنین خودرویی در سری ۷، باید همان کیفیتی را داشته باشد که راننده انگار روی سینه ماشین نشسته باشد، راندنش احساس هدایت یک اقیانوس‌پیمای عظیم را داشته باشد و قدرت چنان نامحسوس منتقل شود که انگار از یکی از آن موتورهای ۶ سیلندر خطی قدیمی یا درون‌سوز پیستونی وی‌۸ می‌آید.

بدون حس تغییر دنده

در این خودروی برقی، موتورهای دوقلو که برای کنترل بیشتر و ثبات چهار چرخ محرک دارد، به یک جعبه دنده متصل‌اند، بنابراین تغییر دنده به‌هیچ‌وجه احساس نمی‌شود، اما آی‌۷ هنوز این حس را می‌دهد که با یک رانشگر متعارف کار می‌کند. کل تجهیزات، فناوری و جعبه باتری لیتیوم یونی خنک‌شده مایع عظیم به این معنی است که وزن این ب‌ام‌و ۲.۶ تن است‌ و با هر معیاری بسنجید سنگین است که باعث می‌شود چابکی و توازن خودرو بیش از پیش حیرت‌برانگیز شود.

این‌که بی‌ام‌و تمام این‌ کارها را انجام داده و این خودرو را از عملکردی متناسب با ابرخودرو بهره‌مند کرده است سبب می‌شود این آی‌۷ شبیه محکی برای هم‌رده‌هایش باشد. هرچند جدیدترین مرسدس بنز ای‌کیواس نیز خودش را به‌خوبی اثبات کرده است.

ترکیب فناوری و اصالت در خودرویی خودران

احساس تسلطی که ترکیب فناوری جدید و اصول سنتی به راننده می‌دهد، به‌شدت لذت‌بخش است و خودروی آی‌۷ در طبقه‌بندی نادر خودروهایی قرار می‌گیرد که آن را فقط به‌خاطر خودش می‌رانید، از آن دست که بهانه‌ای پیدا می‌کنید تا به دوستی قدیمی سر بزنید یا ناگهان سراغ کاری بروید که مدت‌ها عقب افتاده است.

می‌شود گفت بیشتر کسانی که به خودشان می‌آیند و می‌بینند پشت فرمان آی‌۷ برقی نشسته‌اند رانندگان حرفه‌ای‌اند و حتما از آن چه کشف می‌کنند بسیار راضی خواهند بود. طبیعی است که این خودرو به جدیدترین تجهیزات کمکی راننده مجهز باشد، یعنی عملا خودش رانندگی می‌کند و ایمنی شما و مسافران تان را حفظ می‌کند. در واقع، هرچند این روزها در خودروهای رده بالا یا متوسط بازار غیرمعمولی نیست، آی۷ حتی می‌تواند خودش پارک کند؛ البته این کار با خودرویی که قیمتش از ۱۰۰ هزار پوند شروع می‌شود دل و جرئت می‌خواهد.

رقبای خودروی برقی ب‌ام‌و

با وجود رقبایی مانند مرسدس ای‌کیواس، جنسیس جی‌۸۰، تسلا مدل اس، پورشه تایکان و نمونه‌های تمام‌برقی که از رنجروور، جگوار، آئودی و (امیدوارم) مازراتی در راه است، به‌زودی حق انتخاب بیشتری در این سمت رفیع بازار وجود خواهد داشت. شاید به بقیه ما که به خرید خودروی برقی فکر می‌کنیم، کمی اطمینان بیشتری بدهد.

تهویه مطبوع و پرده نمایش

معلوم است می‌توانید صندلی‌های جیر و آلکانترا داشته باشید، با تهویه مطبوع، پشتی متحرک و ماساژ تا با گزینه «چرم وگان» (یعنی پلاستیک)، کنترل شخصی هوا و پرده کرکره‌های برقی و بهترین سقف بازشوی سراسر شیشه لذت ببرید، اما نمایش با «پرده نمایش» ب‌ام‌و شروع می‌شود که از سقف پایان می‌آید؛ گزینه‌ای ۴۰۰۰ پوندی. سینمای سیار شخصی که بتوانید در سرعت ۱۴۹ مایل بر ساعت [۲۴۰ کیلومتر] (جایی که قانونی باشد) بنشینید و تلویزیون تماشا کنید، باید در فهرست آرزوهای هر کسی باشد.

هیولایی که شارژ کمی می‌خواهد

در باره راندن این هیولا، بعد مسافتی ۳۰۰ مایل (۴۸۲ کیلومتر) و حدود ۳ مایل (۴.۸ کیلومتر) به‌ازای هر کیلووات ساعت را در اختیارتان قرار می‌دهد که با توجه به اندازه و وزن خودرو خیلی خوب است و تقریبا به‌سرعت هم شارژ می‌شود. آن چه ممکن است باب میل همه نباشد ظاهرش است؛ تقریبا همان سبک فعلی ب‌ام‌و با هواکش مشبک بزرگ جلوی رادیاتور که توی ذوق می‌زند، برای سری آی‌۷ مناسب است که دست‌کم از جهات دیگر تناسب دارد، بیشتر از مدل‌های شاسی‌بلند یا سواری‌های صندوق‌دار کوچک‌تر.

تحولی دلگرم‌کننده برای محیط زیست

از منظر صنعت و حتی محیط زیست، آی‌۷ تحولی دلگرم‌کننده است. این خودرو با سیستم پیشران بنزینی و هیبریدی هم در دسترس است اما نمونه تمام‌برقی از همه سبزتر، پیشرفته‌تر، خواستنی‌تر و بهتر است. ب‌ام‌و شاید چند سال قبل با آی‌۳ عالی اما عجیب و خودروی اسپرت آی۸ آینده‌گرا، شروعی دستپاچه و نامتعارف در حوزه برقی‌سازی داشت، اما اکنون به کمک قرارداد همکاری با خودروسازی گریت وال موتورز چین، محکم و قاطع در جریان اصلی ایستاده است.

برای ب‌ام‌و و برندهای وابسته‌اش، مینی و رولز رویس، همه چیز نویدبخش است. (و بی‌تردید وقتش که برسد بسیاری از ویژگی‌های بنیادی این مدل آی۷ به مدل‌های آینده رولز رویس راه پیدا می‌کند.)