به گزارش مشرق، دانشمندان چینی پیش بینی کرده اند که هزینه جستجو برای یافتن پرواز ام.اچ 370 بیش از 10 برابر هزینه جستجوی دو ساله هواپیمای ایرفرانس که پنج سال پیش در اقیانوس اطلس سقوط کرد خواهد بود.
تارنمای ˈمالیزیا اینسایدرˈ روز جمعه نوشت: فرانسه و برزیل در دو سال جستجو برای یافتن جعبه های سیاه هواپیمای پرواز 447 ایرفرانس بیش از 40 میلیون دلار هزینه کردند.
این هواپیما در سال 2009 در مسیر ریودوژانیرو برزیل به پاریس در اقیانوس اطلس سقوط کرد.
از روبات های زیردریایی به منظور یافتن اجساد 228 مسافر این پرواز استفاده شد که بعد از یافتن 50 جسد این عملیات نیز متوقف شد.
ژائو چاوفانگ اقیانوس شناس دانشگاه اقیانوس چین گفت که سالیانه حدود 200 میلیون دلار بابت عملیات جستجو هواپیمای مالزی ایرلاین هزینه می شود.
سایر تحلیلگران و کارشناسان چینی نیز هزینه عملیات جستجوی پرواز ام.اچ 370 را بسیار بیشتر از هواپیمای ایرفرانس تخمین زده اند.
هشام الدین حسین سرپرست وزارت حمل و نقل مالزی پیش از این در سخنانی عنوان کرده بود: هیچ کس، نه دولت مالزی، نه سایر کشورها، تاکنون سخنی از دلار و سنت به میان نیاورده اند.
وی افزود: همه تلاش ما یافتن هواپیما است و در مورد هزینه آن هرگز فکر نکرده ایم.
کشورهای چین با 10 کشتی، استرالیا پنج کشتی، مالزی شش و انگلستان یک فروند کشتی عملیات جستجو را ادامه می دهند که هزینه سوخت هر ساعت این کشتی ها 530 رینگیت (حدود 160 دلار) است.
علاوه بر هزینه کشتی ها، هزینه بیش از 20 ماهواره که در عملیات جستجو مورد استفاده قرار گرفته اند نیز باعث گران شدن این عملیات می شود.
هر ماهواره حدود 212 میلیون رینیگت (64 میلیون دلار) برای میانگین عمر چهار ساله خود هزینه دارد که هزینه ماهواره های به کار گرفته شده برای عملیات جستجو حدود 530 میلیون رینگیت (160 میلیون دلار) هزینه در بر خواهد داشت.
بر اساس این گزارش پروتکل بین المللی برای تخفیف و یا کاهش هزینه تحقیقات چنین حوادثی وجود ندارد.
عملیات جستجوی هواپیمای مالزی که 21 روز از آن می گذرد از نظر تاریخی طولانی ترین عملیات جستجوی یک هواپیمای مسافربری مدرن است.
طولانی ترین عملیات جستجو پیش از این حادثه به عملیات 10 روزه جستجوی بوئینگ 400-737 شرکت هواپیمای ˈارتباطات آسمان آدام پی.تی اندونزیˈ که در سال 2007 در جزایر سولاوسی ناپدید شد تعلق داشت.
تارنمای ˈمالیزیا اینسایدرˈ روز جمعه نوشت: فرانسه و برزیل در دو سال جستجو برای یافتن جعبه های سیاه هواپیمای پرواز 447 ایرفرانس بیش از 40 میلیون دلار هزینه کردند.
این هواپیما در سال 2009 در مسیر ریودوژانیرو برزیل به پاریس در اقیانوس اطلس سقوط کرد.
از روبات های زیردریایی به منظور یافتن اجساد 228 مسافر این پرواز استفاده شد که بعد از یافتن 50 جسد این عملیات نیز متوقف شد.
ژائو چاوفانگ اقیانوس شناس دانشگاه اقیانوس چین گفت که سالیانه حدود 200 میلیون دلار بابت عملیات جستجو هواپیمای مالزی ایرلاین هزینه می شود.
سایر تحلیلگران و کارشناسان چینی نیز هزینه عملیات جستجوی پرواز ام.اچ 370 را بسیار بیشتر از هواپیمای ایرفرانس تخمین زده اند.
هشام الدین حسین سرپرست وزارت حمل و نقل مالزی پیش از این در سخنانی عنوان کرده بود: هیچ کس، نه دولت مالزی، نه سایر کشورها، تاکنون سخنی از دلار و سنت به میان نیاورده اند.
وی افزود: همه تلاش ما یافتن هواپیما است و در مورد هزینه آن هرگز فکر نکرده ایم.
کشورهای چین با 10 کشتی، استرالیا پنج کشتی، مالزی شش و انگلستان یک فروند کشتی عملیات جستجو را ادامه می دهند که هزینه سوخت هر ساعت این کشتی ها 530 رینگیت (حدود 160 دلار) است.
علاوه بر هزینه کشتی ها، هزینه بیش از 20 ماهواره که در عملیات جستجو مورد استفاده قرار گرفته اند نیز باعث گران شدن این عملیات می شود.
هر ماهواره حدود 212 میلیون رینیگت (64 میلیون دلار) برای میانگین عمر چهار ساله خود هزینه دارد که هزینه ماهواره های به کار گرفته شده برای عملیات جستجو حدود 530 میلیون رینگیت (160 میلیون دلار) هزینه در بر خواهد داشت.
بر اساس این گزارش پروتکل بین المللی برای تخفیف و یا کاهش هزینه تحقیقات چنین حوادثی وجود ندارد.
عملیات جستجوی هواپیمای مالزی که 21 روز از آن می گذرد از نظر تاریخی طولانی ترین عملیات جستجوی یک هواپیمای مسافربری مدرن است.
طولانی ترین عملیات جستجو پیش از این حادثه به عملیات 10 روزه جستجوی بوئینگ 400-737 شرکت هواپیمای ˈارتباطات آسمان آدام پی.تی اندونزیˈ که در سال 2007 در جزایر سولاوسی ناپدید شد تعلق داشت.
