به گزارش گروه اجتماعی مشرق، علی اکبر روح نواز مدیر روابط عمومی شرکت مترو تهران و حومه، در تشریح جزئیات بازدید روز گذشته قائم مقام شهردار تهران به همراه معاونان شهرداری و مدیرعامل شرکت مترو از مراحل ساخت مترو فرودگاه مهرآباد گفت: روز گذشته شریفی از ساعت 6 صبح تا ساعت 10 از روند ساخت مترو مهرآباد و مترو تهران – پرند بازدید کرد.
وی با بیان اینکه خط مترو مهرآباد از ایستگاه بیمه در خط چهار به طول 2.5 کیلومتر منشعب می‌شود گفت: این خط مترو دارای سه ایستگاه است که ایستگاه اول ایستگاه بیمه و ایستگاه‌های بعدی نیز در ترمینال یک و دو و دیگری ایستگاه ترمینال چهار و 6 طراحی است.
روح نواز با بیان اینکه 60 درصد از کار ساخت خط مترو فرودگاه مهرآباد تمام شده است، گفت: ساخت مابقی کارهای این خط در اولویت کاری امسال قرار دارد و امیدواریم تا پایان امسال شاهد افتتاح مترو فرودگاه مهرآباد باشیم.
مدیر روابط عمومی مترو تهران و حومه با بیان اینکه این خط مترو دارای ویژگی‌های منحصر به فرد است گفت: چهار رام قطار برای این خط سفارش ساخت داده شده و قرار است این قطارها که به صورت دوزمانه (با راهبر و بدون راهبر) طراحی شده فعالیت کنند و همچنین به دلیل اینکه این قطارها مخصوص مسافران فرودگاه مهرآباد است، این قطارها به گونه‌ای طراحی شده که مسافر بتواند وسایل همراه خود را به راحتی با خود به داخل قطار ببرد.
روح نواز با بیان اینکه در حال حاضر در تمامی کشورهای پیشرفته، مترو به داخل فرودگاه و راه آهن آمده و مسافران از سکو و سالن مسافری دسترسی به شبکه مترو دارند، اظهارکرد: متاسفانه در هنگام ساخت خط سه و ایستگاه راه آهن، شرکت راه آهن با شرکت مترو همکاری در این زمینه نداشت و ملاحظه می‌شود که مسافران پس از خروج از راه آهن مجبور هستند برای استفاده از مترو، پس از طی مسافتی مجددا به زیر زمین رفته و این به دلیل عدم همکاری شرکت راه آهن بوده است و در حال حاضر در نظر داریم در صورت همکاری مسئولان فرودگاه مهرآباد دسترسی برای مسافران از داخل سالن ایجاد کنیم، اما در حال حاضر تعیین تکلیف این مسئله در هاله‌ای از ابهام است.
وی افزود: قائم مقام قالیباف نیز عنوان کرده است که تدبیری اندیشیده شود تا مردم مسافت طولانی برای دسترسی به مترو طی نکنند.
ساخت متروی شهر آفتاب تا 6 ماه دیگر
وی همچنین از بازدید قائم مقام قالیباف از روند ساخت خط متروی تهران – پرند به طول 50 کیلومتر خبر داد و گفت: این خط مترو جزو خطوط اقماری محسوب می‌شود و در گذشته قرار بود که وزارت راه به ساخت آن اقدام کند اما در سال 91 و پس از گذشت هشت سال از آغاز این خط مترو، ساخت آن به شرکت متروی تهران سپرده شد و مقرر شد تا این شرکت نسبت به ساخت این خط اقدام کند؛ اما به دلیل عدم تزریق اعتبارات مورد نیاز، ساخت این مترو به تعویق افتاده بود.
روح نواز با بیان اینکه ساخت این خط مترو بدون احتساب ناوگان نیاز به 700 میلیارد تومان اعتبار داشت، ادامه داد: تاکنون دولت تنها 150 میلیارد تومان بودجه تزریق کرده است که عدم پرداخت مابقی معوقات باعث تاخیر در ساخت این خط مترو شده بود.
وی با بیان اینکه روز گذشته شریفی نسبت به فاز بندی این خط مترو دستوراتی صادر کرد، گفت: خط مترو تهران- پرند از ایستگاه شاهد در خط یک منشعب شده و به سه فاز دسته بندی شد که فاز یک آن: شاهد تا شهر آفتاب(نمایشگاه بین المللی)، فاز دو: شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) و فاز سه: فرودگاه امام خمینی (ره) تا پرند خواهد بود که قائم مقام شهردار تهران تاکید کرد که تا اردیبهشت ماه سال آینده قرار است فاز یک شهر آفتاب افتتاح شود و باید فاز یک مترو نیز در شهر آفتاب برای تردد شهروندان افتتاح شود.
روح نواز با بیان اینکه مقرر شد برای دسترسی آسان تر مردم به نمایشگاه شهر آفتاب بودجه فاز یک ساخت متروی پرند را شهرداری تامین کند، گفت: در صورت تامین اعتبار، این بخش از خط مترو ظرف پنج الی 6 ماه تکمیل خواهد شد.
وی همچنین گفت: شریفی در این دیدار تاکید کرد که دکتر قالیباف عنوان کرده که به دلیل پیمودن مسافت زیاد مردم برای رسیدن به فرودگاه امام خمینی (ره) ساخت فاز دوم مترو پرند یعنی از شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) نیز جزو اولویت‌های 6 ماهه دوم قرار گیرد و شهرداری هزینه آن را تقبل خواهد کرد.
وی گفت: ساخت ایستگاه فرودگاه امام خمینی (ره) تا شهر پرند نیز منتظر اختصاص بودجه خواهد بود.
روح نواز با بیان اینکه خط متروی تهران – پرند جزو خطوط اقماری است که باید دولت نسبت به تامین بودجه آن اقدام کند گفت: با این حال به دلیل دسترسی آسانتر مردم به نمایشگاه بین المللی شهر آفتاب، شهرداری این هزینه را تقبل می‌کند.
وی با بیان اینکه خط متروی تهران – پرند دارای پنج ایستگاه به نام‌های شهر آفتاب، واوان، فرودگاه شماره یک، شهر فرودگاهی و پرند است، اظهار کرد: ظرفیت جابجایی خط مترو تهران – پرند در هر جهت و در هر ساعت 13 هزار مسافر خواهد بود گفت: سرعت قطارها در بخشی از این خط 120 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
روح نواز با بیان اینکه عمده مسافران این خط مترو مسافران خارجی و زیارتی خواهند بود، گفت: در صورت تامین ناوگان این خط مترو به شهرداری، در نظر داریم مسافرت‌های شبانه نیز طراحی کرده تا مردم به صورت شبانه روزی به مترو فرودگاه امام خمینی (ره) دسترسی داشته باشند.
مخاطبان محترم گروه اجتماعی مشرق می توانند اخبار، مقالات و تصاویر اجتماعی خود را به آدرس shoma@mashreghnews.ir ارسال کنند تا در سریع ترین زمان ممکن به نام خودشان و به عنوان یکی از مطالب ویژه مشرق منتشر شود. در ضمن گروه اجتماعی مشرق در صدد است با پیگیری مشکلات ارسالی شما از طریق کارشناسان و مشاوران مجرب پاسخی برای ابهامات مخاطبان عزیز بیابد.
وی با بیان اینکه خط مترو مهرآباد از ایستگاه بیمه در خط چهار به طول 2.5 کیلومتر منشعب می‌شود گفت: این خط مترو دارای سه ایستگاه است که ایستگاه اول ایستگاه بیمه و ایستگاه‌های بعدی نیز در ترمینال یک و دو و دیگری ایستگاه ترمینال چهار و 6 طراحی است.
روح نواز با بیان اینکه 60 درصد از کار ساخت خط مترو فرودگاه مهرآباد تمام شده است، گفت: ساخت مابقی کارهای این خط در اولویت کاری امسال قرار دارد و امیدواریم تا پایان امسال شاهد افتتاح مترو فرودگاه مهرآباد باشیم.
مدیر روابط عمومی مترو تهران و حومه با بیان اینکه این خط مترو دارای ویژگی‌های منحصر به فرد است گفت: چهار رام قطار برای این خط سفارش ساخت داده شده و قرار است این قطارها که به صورت دوزمانه (با راهبر و بدون راهبر) طراحی شده فعالیت کنند و همچنین به دلیل اینکه این قطارها مخصوص مسافران فرودگاه مهرآباد است، این قطارها به گونه‌ای طراحی شده که مسافر بتواند وسایل همراه خود را به راحتی با خود به داخل قطار ببرد.
روح نواز با بیان اینکه در حال حاضر در تمامی کشورهای پیشرفته، مترو به داخل فرودگاه و راه آهن آمده و مسافران از سکو و سالن مسافری دسترسی به شبکه مترو دارند، اظهارکرد: متاسفانه در هنگام ساخت خط سه و ایستگاه راه آهن، شرکت راه آهن با شرکت مترو همکاری در این زمینه نداشت و ملاحظه می‌شود که مسافران پس از خروج از راه آهن مجبور هستند برای استفاده از مترو، پس از طی مسافتی مجددا به زیر زمین رفته و این به دلیل عدم همکاری شرکت راه آهن بوده است و در حال حاضر در نظر داریم در صورت همکاری مسئولان فرودگاه مهرآباد دسترسی برای مسافران از داخل سالن ایجاد کنیم، اما در حال حاضر تعیین تکلیف این مسئله در هاله‌ای از ابهام است.
وی افزود: قائم مقام قالیباف نیز عنوان کرده است که تدبیری اندیشیده شود تا مردم مسافت طولانی برای دسترسی به مترو طی نکنند.
ساخت متروی شهر آفتاب تا 6 ماه دیگر
وی همچنین از بازدید قائم مقام قالیباف از روند ساخت خط متروی تهران – پرند به طول 50 کیلومتر خبر داد و گفت: این خط مترو جزو خطوط اقماری محسوب می‌شود و در گذشته قرار بود که وزارت راه به ساخت آن اقدام کند اما در سال 91 و پس از گذشت هشت سال از آغاز این خط مترو، ساخت آن به شرکت متروی تهران سپرده شد و مقرر شد تا این شرکت نسبت به ساخت این خط اقدام کند؛ اما به دلیل عدم تزریق اعتبارات مورد نیاز، ساخت این مترو به تعویق افتاده بود.
روح نواز با بیان اینکه ساخت این خط مترو بدون احتساب ناوگان نیاز به 700 میلیارد تومان اعتبار داشت، ادامه داد: تاکنون دولت تنها 150 میلیارد تومان بودجه تزریق کرده است که عدم پرداخت مابقی معوقات باعث تاخیر در ساخت این خط مترو شده بود.
وی با بیان اینکه روز گذشته شریفی نسبت به فاز بندی این خط مترو دستوراتی صادر کرد، گفت: خط مترو تهران- پرند از ایستگاه شاهد در خط یک منشعب شده و به سه فاز دسته بندی شد که فاز یک آن: شاهد تا شهر آفتاب(نمایشگاه بین المللی)، فاز دو: شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) و فاز سه: فرودگاه امام خمینی (ره) تا پرند خواهد بود که قائم مقام شهردار تهران تاکید کرد که تا اردیبهشت ماه سال آینده قرار است فاز یک شهر آفتاب افتتاح شود و باید فاز یک مترو نیز در شهر آفتاب برای تردد شهروندان افتتاح شود.
روح نواز با بیان اینکه مقرر شد برای دسترسی آسان تر مردم به نمایشگاه شهر آفتاب بودجه فاز یک ساخت متروی پرند را شهرداری تامین کند، گفت: در صورت تامین اعتبار، این بخش از خط مترو ظرف پنج الی 6 ماه تکمیل خواهد شد.
وی همچنین گفت: شریفی در این دیدار تاکید کرد که دکتر قالیباف عنوان کرده که به دلیل پیمودن مسافت زیاد مردم برای رسیدن به فرودگاه امام خمینی (ره) ساخت فاز دوم مترو پرند یعنی از شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) نیز جزو اولویت‌های 6 ماهه دوم قرار گیرد و شهرداری هزینه آن را تقبل خواهد کرد.
وی گفت: ساخت ایستگاه فرودگاه امام خمینی (ره) تا شهر پرند نیز منتظر اختصاص بودجه خواهد بود.
روح نواز با بیان اینکه خط متروی تهران – پرند جزو خطوط اقماری است که باید دولت نسبت به تامین بودجه آن اقدام کند گفت: با این حال به دلیل دسترسی آسانتر مردم به نمایشگاه بین المللی شهر آفتاب، شهرداری این هزینه را تقبل می‌کند.
وی با بیان اینکه خط متروی تهران – پرند دارای پنج ایستگاه به نام‌های شهر آفتاب، واوان، فرودگاه شماره یک، شهر فرودگاهی و پرند است، اظهار کرد: ظرفیت جابجایی خط مترو تهران – پرند در هر جهت و در هر ساعت 13 هزار مسافر خواهد بود گفت: سرعت قطارها در بخشی از این خط 120 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
روح نواز با بیان اینکه عمده مسافران این خط مترو مسافران خارجی و زیارتی خواهند بود، گفت: در صورت تامین ناوگان این خط مترو به شهرداری، در نظر داریم مسافرت‌های شبانه نیز طراحی کرده تا مردم به صورت شبانه روزی به مترو فرودگاه امام خمینی (ره) دسترسی داشته باشند.
مخاطبان محترم گروه اجتماعی مشرق می توانند اخبار، مقالات و تصاویر اجتماعی خود را به آدرس shoma@mashreghnews.ir ارسال کنند تا در سریع ترین زمان ممکن به نام خودشان و به عنوان یکی از مطالب ویژه مشرق منتشر شود. در ضمن گروه اجتماعی مشرق در صدد است با پیگیری مشکلات ارسالی شما از طریق کارشناسان و مشاوران مجرب پاسخی برای ابهامات مخاطبان عزیز بیابد.
