چراغ های جلو به همان شکل قبل، اما با الگوی های داخلی متفاوت و مه شکن های نواری شکل طرح کانسپت هم به صورت چراغ های گردی در ورودی های هوای اطراف سپر اجرا شده اند.
در عقب خودرو هم چراغ های کشیده نواری شکل بر روی درب صندوق عقب و ادامه یافته بر روی بدنه و باله بزرگ عقب در طرح کانسپت تبدیل به یک چراغ دو تکه ساده LED شده است و دیفیوزر و خروجی های اگزوز هم با اصلاحاتی کوچک به طور مجدد طراحی شده و در نسخه نهایی هوندا سیویک تایپ R اجرا شده اند.
دیگر قسمت های خودرو هم برای اجرایی شدن طرح کانسپت سیویک به نوبه خود تغییراتی را تجربه کرده اند.
در زیر کاپوت خودرو نیز هوندا به طور قطعی یک پیشرانه 2 لیتری موسوم به «TURBO VTEC» را نصب کرده که در دور موتور 6500 دور بر دقیقه توان تولید 310 اسب بخار قدرت و در دور 2500 دور بر دقیقه هم حداکثر توانایی تولید 400 نیوتن متر گشتاور را دارد که برای رساندن شتاب صفر تا صد خودرو به 5.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن به 270 کیلومتر بر ساعت می تواند کافی باشد.
از دیگر ویژگی های خودرو همچنین می توان به رینگ های 19 اینچی آلیاژی بسیار سبک وزن با سایز لاستیک 35/235، ترمزهای قدرتمند برمبو دیسکی 350 میلی متری کالیپراسون شده با چهار پیستون و همچنین چراغ های اتوماتیک، سنسور باران و... اشاره کرد.(خودروبانک)
