به گزارش مشرق، تسهیلات خرید خودرو، خدمتی که تنها نامی از آن در سیستم بانکی باقی مانده و خیلی وقت است که خروجی از سیستم بانکی با این عنوان نداشته‌ایم.
پرداخت این نوع تسهیلات در سیستم بانکی قطع بود و به هر بانکی که سر می‌زدیم از عدم پرداخت تسهیلات 7 میلیونی خودرو خبر می‌داد اما بودند بانک هایی که در همان مقطع زمانی تسهیلات خودرو با سودهایی بالا و مبالغ دلخواه پرداخت می‌کردند.
این موضوع گذشت تا اردیبهشت 94 که علی اصغر میرصادقی مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی از سرگیری پرداخت این نوع تسهیلات با شرایطی جدید خبر داد به گونه ای که طبق اظهارات وی "طبق تصمیمات گرفته شده در جلسه شورای پول و اعتبار مصوب شد میزان مشارکت 60 درصدی برای وام خودرو تعیین شده و حداکثر آن 15 میلیون تومان باشد، بنابراین اگر خودرویی 20 میلیون تومان قیمت دارد 60 درصد آن یعنی حدود 12 میلیون تومان از سوی بانک‌ها پرداخت می‌شود که البته حداکثر به 15 میلیون تومان خواهد رسید.
میرصادقی در مورد زمان بازپرداخت و سود وام خودرو نیز گفت: حداکثر بازپرداخت در یک دوره سه تا پنج ساله و نرخ سود آن برمبنای عقود مبادله‌ای که اخیراً به 21 درصد کاهش یافته خواهد بود."
پس از گذشت چند ماه از این اظهارات و رایزنی‌های صورت گرفته میان بانک مرکزی و وزارت صنعت معدن و تجارت ابلاغیه به بانک‌ها از سوی بانک مرکزی صورت گرفت.
اما با مراجعه به بانک‌ها با پاسخ منفی آنها روبه رو می‌شویم و به گونه ای که همه متفق القول از عدم پرداخت این نوع تسهیلات به دلیل تغییر نرخ سودها خبر می‌دهند ولی در عین حال هستند بسیاری از کارشناسان و اهل فن که معتقدند بانک‌ها شاید به خاطر تغییر نرخ سودها، تسهیلات خودرو پرداخت نکنند اما در واقعیت منابع لازم برای پرداخت را ندارند.
حال با وجود این مباحث در این بین که وام خرید خودرو به مشتریان پرداخت نمی‌شود آن سوی ماجرا خودروسازان نیز به فکر دریافت تسهیلات افتاده‌اند به گونه‌ای که طبق اعلام هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو "در جلسه مشترک کمیسیون صنعت و معدن مجلس با مدیران عامل خودروسازی و مسئولان بانک مرکزی، آنها (مدیران‌عامل ایران خودرو و سایپا) دو پیشنهاد را برای تأمین مالی شرکت‌های خود، به رئیس‌کل بانک مرکزی ارائه کرده‌اند."
به گفته هاشم یکه‌زارع، "پیشنهاد اول این بوده که بانک مرکزی وام و تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار دهد تا آنها بتوانند به توسعه محصول و افزایش کیفیت بپردازند؛ در واقع خودروسازان عنوان کرده‌اند که توسعه محصول و بالا بردن کیفیت، هزینه دارد و سیستم بانکی ایران نیز باید مانند سایر کشورهای صاحب صنعت خودرو، وام و تسهیلات لازم را در اختیار ایران خودرو و سایپا قرار دهد. "
مدیرعامل ایران خودرو اما فعال کردن وام خودرو را پیشنهاد دوم خودروسازان به بانک مرکزی عنوان کرد و گفت: "ما به مسئولان بانک مرکزی گفتیم حالا که به خودروسازان وام نمی‌دهید، حداقل وام خودرو را فعال کنید تا قدرت خرید مشتریان بالا برود."
این در حالی است که برخی شنیده‌ها حاکی از این موضوع است که پرداخت تسهیلات خودرو از سر گرفته خواهد شد اما با مبلغی بالاتر و نرخ سودی متفاوت.
اما کمی که به آمار و ارقام اعلامی از سوی سیستم بانکی دقت کنیم، دخل و خرج بانک‌ها همخوانی ندارد و به واقع با توجه به میزان معوقات آنها، هزینه‌ها، فعالیت های به نگاهداری و ... منابع لازم برای پرداخت این تسهیلات در اختیار بانک‌ها نیست و سیستم بانکی نه تنها پاسخگوی نیاز تولید و صنعت خودرو سازی کشور نیست بلکه کمک حال مشتریان و خریداران هم نمی‌تواند باشد.
پرداخت این نوع تسهیلات در سیستم بانکی قطع بود و به هر بانکی که سر می‌زدیم از عدم پرداخت تسهیلات 7 میلیونی خودرو خبر می‌داد اما بودند بانک هایی که در همان مقطع زمانی تسهیلات خودرو با سودهایی بالا و مبالغ دلخواه پرداخت می‌کردند.
این موضوع گذشت تا اردیبهشت 94 که علی اصغر میرصادقی مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی از سرگیری پرداخت این نوع تسهیلات با شرایطی جدید خبر داد به گونه ای که طبق اظهارات وی "طبق تصمیمات گرفته شده در جلسه شورای پول و اعتبار مصوب شد میزان مشارکت 60 درصدی برای وام خودرو تعیین شده و حداکثر آن 15 میلیون تومان باشد، بنابراین اگر خودرویی 20 میلیون تومان قیمت دارد 60 درصد آن یعنی حدود 12 میلیون تومان از سوی بانک‌ها پرداخت می‌شود که البته حداکثر به 15 میلیون تومان خواهد رسید.
میرصادقی در مورد زمان بازپرداخت و سود وام خودرو نیز گفت: حداکثر بازپرداخت در یک دوره سه تا پنج ساله و نرخ سود آن برمبنای عقود مبادله‌ای که اخیراً به 21 درصد کاهش یافته خواهد بود."
پس از گذشت چند ماه از این اظهارات و رایزنی‌های صورت گرفته میان بانک مرکزی و وزارت صنعت معدن و تجارت ابلاغیه به بانک‌ها از سوی بانک مرکزی صورت گرفت.
اما با مراجعه به بانک‌ها با پاسخ منفی آنها روبه رو می‌شویم و به گونه ای که همه متفق القول از عدم پرداخت این نوع تسهیلات به دلیل تغییر نرخ سودها خبر می‌دهند ولی در عین حال هستند بسیاری از کارشناسان و اهل فن که معتقدند بانک‌ها شاید به خاطر تغییر نرخ سودها، تسهیلات خودرو پرداخت نکنند اما در واقعیت منابع لازم برای پرداخت را ندارند.
حال با وجود این مباحث در این بین که وام خرید خودرو به مشتریان پرداخت نمی‌شود آن سوی ماجرا خودروسازان نیز به فکر دریافت تسهیلات افتاده‌اند به گونه‌ای که طبق اعلام هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو "در جلسه مشترک کمیسیون صنعت و معدن مجلس با مدیران عامل خودروسازی و مسئولان بانک مرکزی، آنها (مدیران‌عامل ایران خودرو و سایپا) دو پیشنهاد را برای تأمین مالی شرکت‌های خود، به رئیس‌کل بانک مرکزی ارائه کرده‌اند."
به گفته هاشم یکه‌زارع، "پیشنهاد اول این بوده که بانک مرکزی وام و تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار دهد تا آنها بتوانند به توسعه محصول و افزایش کیفیت بپردازند؛ در واقع خودروسازان عنوان کرده‌اند که توسعه محصول و بالا بردن کیفیت، هزینه دارد و سیستم بانکی ایران نیز باید مانند سایر کشورهای صاحب صنعت خودرو، وام و تسهیلات لازم را در اختیار ایران خودرو و سایپا قرار دهد. "
مدیرعامل ایران خودرو اما فعال کردن وام خودرو را پیشنهاد دوم خودروسازان به بانک مرکزی عنوان کرد و گفت: "ما به مسئولان بانک مرکزی گفتیم حالا که به خودروسازان وام نمی‌دهید، حداقل وام خودرو را فعال کنید تا قدرت خرید مشتریان بالا برود."
این در حالی است که برخی شنیده‌ها حاکی از این موضوع است که پرداخت تسهیلات خودرو از سر گرفته خواهد شد اما با مبلغی بالاتر و نرخ سودی متفاوت.
اما کمی که به آمار و ارقام اعلامی از سوی سیستم بانکی دقت کنیم، دخل و خرج بانک‌ها همخوانی ندارد و به واقع با توجه به میزان معوقات آنها، هزینه‌ها، فعالیت های به نگاهداری و ... منابع لازم برای پرداخت این تسهیلات در اختیار بانک‌ها نیست و سیستم بانکی نه تنها پاسخگوی نیاز تولید و صنعت خودرو سازی کشور نیست بلکه کمک حال مشتریان و خریداران هم نمی‌تواند باشد.
